🚂 A Incrível Saga da Ferrovia Sorocabana: De ‘Dois Vinténs’ ao Abandono! 😱
Imagine um apito ecoando por Sorocaba há 150 anos, anunciando a chegada do primeiro trem! Era o nascimento da Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), uma gigante idealizada por Luiz Matheus Maylasky para conectar a capital paulista à Real Fábrica de Ferro de São João de Ypanema (Iperó). Prepare-se para uma jornada fascinante por sua história!
🛤️ A Essência da Transformação de Sorocaba
Para entendermos a EFS, precisamos voltar no tempo. Segundo o historiador Carlos Carvalho Cavalheiro, a ferrovia simbolizou a transição de Sorocaba para um modelo de desenvolvimento burguês, rompendo com práticas econômicas tradicionais. Maylasky, com sua visão empreendedora, plantou a semente do progresso!
💰 A Aposta Audaciosa de Maylasky
Engenheiro e militar eslovaco, Maylasky acreditava que as ferrovias eram a chave para o futuro do Brasil. Ao propor a ligação Sorocaba-São Paulo para impulsionar o algodão, enfrentou resistência. Mas ele não se abalou! Em uma reunião histórica em Itu, diante da recusa, Maylasky exclamou:
“Vou fazer a minha própria estrada de ferro!”
Com duas moedas de 20 réis, os ‘dois vinténs’, Maylasky lançou a pedra fundamental da EFS. Uma jogada ousada que atraiu investidores e a aprovação do governo imperial.
🗓️ A Construção e o Legado
Em 1872, as obras começaram, e em 1875, o primeiro trecho foi inaugurado, ligando Sorocaba a São Paulo. A EFS não era apenas logística; era a visão de uma cidade conectada e progressista. A estação ferroviária, o primeiro prédio de tijolos de Sorocaba, é um testemunho dessa visão.
🚂 O Primeiro Trem
- Uma locomotiva a vapor belga puxou o trem inaugural.
- A bordo, Maylasky, o presidente da Província de São Paulo e autoridades.
- Sorocaba em festa, com camarotes e bandas recepcionando os viajantes!
🌟 O Apogeu e a Contribuição para o Brasil
A EFS desempenhou um papel crucial no desenvolvimento de Sorocaba e São Paulo, tornando-se uma das maiores ferrovias do país, com 2.172 km de trilhos em 1959. Suas oficinas foram as maiores da América Latina, gerando empregos e impulsionando a urbanização.
💪 A EFS na Revolução de 1932
A ferrovia foi vital na Revolução de 1932, transportando soldados e suprimentos para o front de batalha. O famoso ‘Trem Blindado’, construído nas oficinas de Sorocaba, era conhecido como o ‘Fantasma da Morte’.
📉 O Declínio e o Abandono
A partir dos anos 1960, as rodovias ganharam espaço, e a EFS começou a encolher, fechando ramais e abandonando cidades. Rafael Correa critica a troca de um sistema ferroviário eficiente por um modelo rodoviário de curto prazo.
Em 1971, a EFS foi incorporada à Fepasa, e em 1998, entregue ao governo federal. Hoje, grande parte de sua extensão está abandonada, com estações desativadas e trilhos inativos.
🤔 Lições do Passado para o Futuro
Os 150 anos da EFS servem como um lembrete de um passado glorioso e um chamado para o futuro. Precisamos de uma visão de longo prazo para as ferrovias, planejando como um plano de Estado, não apenas ciclos eleitorais.
E você, o que acha do futuro das ferrovias no Brasil? Compartilhe sua opinião nos comentários!